Bakgrund och utmaning 
Broar och infrastrukturanläggningar byggs ofta i material- och transportintensiva system med hög klimatpåverkan. Samtidigt finns få etablerade traditioner för träbyggande i urbana infrastrukturmiljöer, trots att trä kan bidra till lägre vikt, minskade transporter och nya estetiska och taktila värden. 

BIFROST tar sin utgångspunkt i frågan om hur en bro kan utvecklas som ett lättare, mer flexibelt och mer varsamt infrastrukturelement, där konstruktion, gestaltning, materialval, montage och förvaltning samspelar från början. 

Arbetssätt 
Projektet har utvecklats genom tävling, prototyparbete, tekniska studier, gestaltningsutveckling och tvärdisciplinär samverkan. Arbetet har samlat kompetenser inom arkitektur, landskapsarkitektur, konstruktion, träbyggande, infrastruktur, miljö och förvaltning. 

Genom flera iterationer har konceptet prövats och vidareutvecklats för olika platser och förutsättningar. Fokus har legat på materialoptimering, standardiserade knutpunkter, fuktskydd, montage, beständighet och hur bron upplevs som en del av det offentliga rummet. 

Resultat 
Projektet har resulterat i ett vidareutvecklat gång- och cykelbrokoncept, volymmässigt konstruerad till över 90% i trä och med flera möjliga tillämpningar. Med fokus på beständighet, estetik och trygghet har brodesignen utvecklats till en lätt konstruktion med 40 meters spännvidd och en totalvikt på under 20 ton. BIFROST vann innovationstävlingen InfraLIGHTER Awards och har därefter utvecklats vidare genom konkreta projekt och nya typologiska studier. 

År 2024 implementerades konceptet för första gången i offentlig miljö, som färdig lättviktsbro i trä i Uddebo, Tranemo kommun. Läs mer om BIFROST Uddebo här →

Metod- och kunskapsutveckling 
Projektet har utvecklat kunskap om hur trä kan användas i framtidens infrastruktur genom en nära koppling mellan konstruktion, gestaltning och förvaltning. Den demonterbara träkonstruktionen gör det möjligt att bygga, flytta och återanvända bron med minskad resursåtgång.